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一汽、东风等国有汽车集团将考核新细茎豇豆能源研发投入

在最新公布的新能源汽车规划征求意见稿中，有一条 国有企业考核新能源研发投入 的措施值得注意。这意味着一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、江淮、华晨等国有汽车集团，将背上 新能源研发投入 的KPI。车企把内功修炼好之后，新能源实力将真正得到增强。

2020年对于中国新能源汽车产业来说是一个关键节点，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020)》将在2020年迎来成果验收，下一个阶段的《新能源汽车产业发展规划(年)》正在征求意见，为未来15年的产业之路明确方向并进行系统性布局。其中提到， 制定将新能源汽车研发投入纳入国有企业考核体系的具体办法 ，这也是首次对企业研发投入层面提出具体要求。

各大车企已经纷纷制定了新能源发展目标：中国一汽计划到2025年，将新能源车占乘用车比例提升至40%，到2030年将提高至60%以上；当产品标准没有规定时东风计划到2025年将规划投放85款新能源车型(包括自主与合资企业)，且这些车型都将搭载智能联技术；长安汽车计划以1000亿元投资向新能源汽车领域布局，2025年全面停售传统意义燃油车。

尽管每家企业都设定了宏大目标，但从目前的市场情况来看，要达标还有很大难度。在 不进则退 的环境中，掌握前沿少花荚蒾技术已经刻不容缓。这或许是工信部鱼尾葵属要考核国企新能源研发投入的原因。

对比来看，跨国车企巨头丰田2019财年的研发预算将达1.1万亿日元(约合724亿元)，国有车企中体量最大的上汽集团2019年上半年的研发投入为59.98亿元，存在较大差距。电子万能实验机广泛利用于各种金属、非金属、复合材料、医药、食品、木材、铜材、铝材、塑料型材、电线电缆、纸张、薄膜、橡胶、纺织、航空航天等行业进行拉伸性能指标的测试再看更有说服力的 研发占比 指标，在这方面，国际主流车企的水平约为5%，中国车企的研发投入虽有所增长，但平均值不到4%。

研发投入是一家企业的创新绿蓟能力和可持续性能力的保障，在汽车产业转型的关键时期，中国车企是选择沉心静气地加大研发创新，还是重利润、轻研发使短期报表显得更好看，这就体现出了车企的战略眼光，也将为未来的新能源车市格局埋下重要伏笔。